Ha senso che Alaska Airlines acquisti Virgin America?

Mike Holovacs, 2014 Master, Hospitality Management, concentrazione nel turismo globale.

Sì e no. Ci sono diversi argomenti interessanti in gioco.

Sì: l'Alaska guadagna 63 aeroplani di cui ha disperatamente bisogno per difendersi da un obiettivo di acquisizione.

No: quegli aeroplani non sono Boeing 737 ", e in genere l'uniformità della flotta è un buon metro di paragone nel settore del trasporto aereo.Costi degli inventari delle parti, certificazioni dei piloti, mancanza di capacità di scambiare gli equipaggi durante operazioni irregolari e altro le cose d'ufficio tendono ad accumularsi abbastanza rapidamente.

Sì: chi non vorrebbe la loro quota di mercato a San Francisco? Soprattutto se United è ferito così com'è, la posizione di mercato in uno dei cortili dei Big Three è un concetto premium. Ho letto prima stasera che la capitalizzazione di mercato dell'Alaska è la metà di quella di United ... e l'Alaska ha un quarto l'aereo e da nessuna parte vicino alla mappa del percorso o ai vantaggi del traffico Star Alliance.

No: se l'Alaska non li compra e agisce da solo nel farlo, sarà quasi certamente contattato da un vettore straniero per fare un accordo congiunto e perdere l'equity.

Non ho avuto il tempo di guardare le cose come la mappa del percorso si sovrappongono, ma il consenso di persone le cui opinioni io rispetto sull'argomento è che l'Alaska sta razionalizzando questo come un gioco difensivo contro jetBlue e / o diventando un bersaglio loro stessi.

Junming Guan, studi alla George Washington High School (2022)
Risposta entro il 26 luglio 2017 · L'autore ha 433 risposte e 173.6k di risposte

Sì.

L'Alaska opera da hub a Anchorage, Seattle, Portland e Los Angeles con una città focalizzata a San Jose. L'Alaska vola principalmente verso la costa occidentale e fa prevalentemente voli continentali (America Latina, Canada, Caraibi).

Virgin America ha hubs a San Francisco e Los Angeles e una città di riferimento a Dallas Love Field. La sua principale base operativa è a San Francisco e, come Alaska Airlines, vola voli nazionali e continentali.

Quindi, se si unissero, gli effetti sarebbero una compagnia aerea della West Coast, ma con un nuovo hub a San Francisco e operazioni aggiunte a Los Angeles, oltre alla rimozione di una città focalizzata a San Jose e forse a Dallas. Sarebbe una rete più connessa per i volantini della West Coast se Alaska e Virgin dovessero finalmente fondersi.

Avik Chopra, Ha lavorato in 4 diverse compagnie aeree; ha viaggiato per il mondo
Risposta del 25 maggio 2017 · L'autore ha 432 risposte e 6,6 milioni di visualizzazioni

Sia Alaska Airlines che JetBlue Airways hanno fatto un'offerta per Virgin America e l'Alaska ha vinto. In qualità di corriere della West Coast, Virgin si congratula con la forza dell'Alaska nel suo cortile e respinge la sfida di un JetBlue in ripresa, che è prossimo alle dimensioni dell'Alaska.

In secondo luogo, l'Alaska ha dimostrato disciplina in passato con la fusione con Horizon Air, mantenendo separati i marchi, quindi mi aspetto che facciano lo stesso con Virgin. L'Alaska potrebbe certamente imparare una cosa o due dal servizio clienti e dal marketing di Virgin, che è stata l'invidia del settore.

Nel complesso, ritengo che sia una mossa positiva per Alaska Airlines.

Alaska Air acquisisce Virgin America (marzo 2016), Alaska Airlines (compagnia), Virgin America, Compagnie aeree, Viaggi aerei, Affari