Le missioni lunari Apollo avrebbero interrotto gli sbarchi disimpegnando il modulo di risalita dal LEM? C'era un'altitudine minima?

Mark Shulmann, cresciuto nella Florida centrale durante il primo programma spaziale

La risposta di Neil è giusta, ma ho pensato di contribuire con una foto:

Questa foto mostra la parte centrale del pannello di controllo del modulo Lunar e al centro si vede un pulsante quadrato con un bordo a strisce gialle e rosse etichettato "ABORT STAGE". Questo è il pulsante che causa l'interruzione che Neil descrive : lo stadio di discesa viene disattivato, tutte le connessioni tra la fase di discesa e lo stadio di risalita vengono interrotte, la fase di discesa viene abbandonata e viene attivato lo stadio di risalita. Si noti che il pulsante è profondamente incassato nel pannello di controllo per assicurarsi che possa essere colpito per caso.

Lucas Curtis

Insegnante di scienze (2001-oggi)
Risposta entro 3 ottobre 2017 · L'autore ha 1,4k di risposte e 1,3m di risposte

Sì. In realtà, questo è effettivamente accaduto durante l'Apollo 10, ma non in una situazione di emergenza. Apollo 10 è stata l'ultima prova generale prima del vero sbarco sulla Luna. Il Lunar Module (LM), chiamato "Snoopy", separato dal Command / Service Module (CSM) "Charlie Brown" e disceso ad un'altitudine di circa 15 chilometri sopra quello che sarebbe stato il sito di atterraggio dell'Apollo 11. Poi, si sono scaricati il palco di discesa (che presumibilmente si schiantò sulla superficie lunare) e utilizzò il palco di salita per il rendez-vous e attraccò con "Charlie Brown".

Per inciso, all'equipaggio dell'Apollo 10 è stato impedito di effettuare un atterraggio effettivo perché il LM era sotto-rifornito.

Due mesi dopo, mentre Neil Armstrong ed Edwin "Buzz" Aldrin scendevano per l'effettivo atterraggio a bordo dell'Apollo 11 LM "Eagle", il pilota Armstrong decise che il punto di atterraggio era troppo roccioso e irregolare per rischiare un atterraggio, quindi reindirizzò la LM per un sito alternativo un po 'più downrange. Di conseguenza, "Eagle" ha avuto meno carburante nella sua fase di discesa rispetto a quanto pianificato quando alla fine hanno toccato terra. Spesso è stato riferito che "Eagle" aveva circa 25 secondi di carburante rimanente - periodo - ma che non è del tutto preciso. Infatti, "Eagle" aveva circa 25 secondi di carburante prima che fosse necessario un abortimento automatico. Lo stadio di discesa del LM trasportava circa 20 secondi in più di carburante per fermare la velocità verso il basso del velivolo, a quel punto lo stadio di discesa sarebbe stato scaricato sopra la superficie e lo stadio di salita sarebbe stato usato per incontrarsi con "Columbia" , CSM di Apollo 11 ".

C'era la "zona di uomo morto" - una gamma in cui la combinazione di bassa quota e alta quantità di moto avrebbe reso impossibile interrompere se qualcosa fosse andato terribilmente storto (anche, un termine che la NASA non amava e scoraggiava, per ovvie PR- ragioni correlate) Ho consultato diverse fonti e non sono stato in grado di trovare una figura affidabile per l'altitudine in cui è iniziata la "zona del morto", ma esisteva. Quindi per rispondere alla tua domanda: sì, c'era un altitudine minima al di sotto della quale il LM era impegnato ad atterrare (o schiantarsi). In teoria, qualsiasi grave problema che avrebbe causato un aborto sarebbe stato identificato prima che il LM superasse quella soglia.

C Stuart Hardwick

Ha venduto una storia basata su Apollo e lo Zar Bomba.
Risposta ot 4, 2017 · L'autore ha 8,2k di risposte e 48,1 milioni di visualizzazioni

Sì. Questo è esattamente ciò che testò Apollo 10. In teoria, bastava semplicemente premere un pulsante, anche se non era così semplice.

Una interruzione istantanea ucciderebbe il motore del palco di discesa, quindi licenziare pryos per recidere le connessioni meccaniche, elettriche e di consumo tra gli stadi di discesa e di risalita. La sequenza automatica per avviare il motore di risalita e tornare in orbita sotto controllo computerizzato richiedeva da 2 a 4 secondi. Durante questo tempo, il modulo di salita cadrebbe ancora, insieme allo stadio di discesa, verso la superficie.

E qui sta il problema.

C'era una finestra tra 45 e 20 secondi, (338-100 ft) prima dello spegnimento durante il quale l'interruzione poteva permettere al palco di discesa di colpire il suolo ed esplodere prima che la fase di risalita potesse arrivare in sicurezza. Molto sotto questa finestra, e potrebbe capovolgere e colpire il palco di risalita, sconvolgendolo prima che il motore potesse sparare. Entrambi gli eventi potrebbero essere catastrofici.

Abbiamo sentito tutti che Neil Armstrong è atterrato con gli strumenti che mostrano circa 25 secondi di carburante in discesa rimanente.Ulteriori studi hanno dimostrato che era più di 45 secondi.In entrambi i casi, era già in fondo al punto in cui poteva tranquillamente abortire in orbita Se avesse avuto bisogno di farlo, avrebbe potuto portare al disastro.

Tim Cole

Bambino di epoca Apollo e matto spaziale
Risposta ot 4, 2017 · L'autore ha 5,6k risposte e 5,7 m viste di risposta

Come altri hanno già detto, c'erano delle procedure per abortire un atterraggio. Il Discent Stage sarebbe stato espulso e l'Ascent Stage sarebbe tornato in orbita. Questo è stato testato durante la missione Apollo 10.

C'era un computer completamente indipendente che poteva controllare un abbozzo di LM: il sistema di guida Abort Apollo. Nonostante sia praticamente sconosciuto, è stato un pezzo straordinario di equipaggiamento.

Neil Morrison

Studente perpetuo - Attualmente di classici
Risposta entro 3 ottobre 2017 · L'autore ha 1.3k di risposte e 535k di risposte

Questa era l'idea. Il DPS (Descent Engine) si spegnerebbe, i bulloni esplosivi e una ghigliottina separerebbero le fasi di salita e discesa e il motore di risalita avrebbe sparato per riportare gli astronauti nella sicurezza dell'orbita lunare.

MA

http://ntrs.nasa.gov/archive/nas...

per un controllo di realtà.

Programma Apollo, Sbarco della Luna, La Luna (astronomia), NASA, Esplorazione spaziale