Vitalità gyroplane C-44 Medevac
Il medico generico, Manuel José Guiote Linares, capo dell'esercito Brisan, la cintura ben di Siviglia aerodromo Los Alcores a salire dell'autogiro BellComm C-44 Medevac e controllare in situ sua utilità salute straordinaria, e questo aereo con un costo di gestione dieci volte inferiore a quello di un elicottero, "è difficile da rilevare da parte del nemico e di essere molto efficace per evacuare feriti dal fronte"
Il gyroplane C-44 Medevac una tabella che trasporta fuori e rapidamente. Il paziente viene introdotto attraverso la parte anteriore della cabina, una luna piegatura due fogli colorati. La struttura misura 6,5 metri di lunghezza per 3,2 di larghezza e alta tre; ed è realizzato in fibra di carbonio ed alluminio; Esso contiene un solo chilo di acciaio.
"Nel evacuazione mezzi militari è di vitale importanza, dal momento che si deve prendere i feriti dalle stesse trincee. E dobbiamo compiere la missione con i mezzi di trasporto al fine di garantire meglio i segni vitali del soldato, che la sua cattiva salute non era peggio ", sostiene il medico di medicina generale Guiote.
Qualsiasi trasporto sanitario è uno strumento di salvezza, dalla assistenza fisica di un altro soldato e il trasferimento su una barella, per confezionare gli animali in montagna o da qualsiasi tipo di veicolo a motore o blindato, sia via terra, mare o aria .
"Ma il divario tra la vita e la morte è la qualità dell'assistenza sanitaria, dice il generale. Il Brisan è in grado di curare i feriti nella linea di fuoco e hanno bisogno il più efficace per il trasferimento di bassa trasporto.Avere i migliori strumenti, come ad esempio la girocottero come il C-44 Medevac, sostiene il nostro lavoro vitale in ogni missione dell'esercito. "
Salvare vite umane e costi sanitari con l'autogiro
L'autogiro non solo soddisfa il 90% delle missioni per la salute di un elicottero in tutte le condizioni di temperatura e di clima, ma riduce anche i costi di gestione del 10%, vale a dire, spende 100 € per ora di volo a fronte di 1.000 al elicottero convenzionale.
Gyroplane C-44 Medevac, che consuma 20 litri di benzina automobilistica quando sposta 320 chili, tuttavia può assumere una capacità di altre 240 chili e raggiungere autonomia di volo quattro ore ad una velocità massima 160 chilometri all'ora, espandibile fino a sei ore e dista 600 chilometri se si incorporano serbatoi supplementari.
"Il prezzo di acquisto di sei volte inferiore al costo di un elicottero della sua classe, ottenere il funzionamento più tattico abbiamo avuto un piccolo, soprattutto quando si assumono il contatto linea di terra con il prezzo nemico. Può decollare in 60 metri e terre in meno di dieci un margine di sicurezza molto alto ", dice il generale.
"Inoltre -continua-, l'autogiro C-44 lascia una traccia molto debole su un radar, è praticamente invisibile all'occhio umano quando si vola sei o sette mila piedi e lascia una firma termica insignificante, il che rende difficile giù con missili terra-aria o qualsiasi arma. "
L'equipaggio è ridotto a un pilota e, se necessario, ad una persona di sostegno, a seconda della stabilità del soldato ferito.
"Ho potuto viaggiare un medico o tecnico medico per aiutare a basso durante il trasporto con qualche trattamento vitale, ma di solito sarebbe costanti paziente sono controllati in tempo reale attraverso i nostri dispositivi moderni telemedicina "Spiega medico generico Guiote.
Il C-44 Medevac è dotato di pompa di infusione per la consegna farmaco sicuro, aspirazione di secrezioni mantenere vie aeree, ventilatore meccanico a ripristinare le funzioni respiratorie, defibrillatore esterno automatico per risolvere un arresto cardiaco e monitorare i segni vitali con video, audio e uno scanner per la rilevazione di emorragie cerebrali.
Inoltre, il C-44 ha più spazio per trasportare altri materiali sanitari e ha una cabina insonorizzata per convenienza evacuato. Con lame piegate possono portage come un campeggio caravan e si inserisce nel garage di uno chalet standard.
Gyroplane C-44, versatile e multiuso
BellComm ha presentato il suo autogiro innovativa a livello mondiale a Siviglia, ma l'inventore del autogiro, precursore dell'elicottero, è stata la spagnola Juan de la Cierva Chi ha brevettato e sviluppato nel secondo decennio del XX secolo.
L'autogyro non decolla o atterra verticalmente e non è del tutto statica in aria mentre l'elicottero. Le sue ali rotanti ruotano dal vento e se i vostri arresti elica possono atterrare con un po 'di morbidezza; un elicottero scompare in pochi secondi perché le pale si muovono supportare un rotore.
Questo tipo di velivolo è il più sicuro alle turbolenze infido, detiene il record, e gode di un'eccellente manovrabilità. E 'così facile da guidare tale licenza si ottiene con volo, 3 10 ore, senza istruttore; sebbene professionalità è ottenuta con almeno 40 ben lavorato.
Gyroplane C-44 può essere inclusa Medevac set. eliambulanza Come ad esempio aerei da ricognizione, accompagnamento, controllo del traffico e confini, rendendo le mappe cartografiche, revisione delle infrastrutture e linee elettriche ad alta tensione, lotta agli incendi boschivi, collegamento aereo per le telecomunicazioni, VIP o il trasporto di spionaggio, la versione già usato contro colombiano FARC è stato aggiunto alla tecnologia israeliana per rilevare il volume dell'acqua corporea nell'uomo.
Per medica generale Manuel José Guiote " dell'autogiro è tale pratico, efficace ed economico strumento versatilità dipende unicamente intelligenza umana e le sue molteplici esigenze "Come un grande commerciante di indù che utilizza un C-44 per le spedizioni di pacchi e salvare le molte spese che sono causate da ingorghi in India.
